Замена подшипников кпп калина своими руками

Замена подшипников КПП на «Калине»: стоит ли обращаться в автосервис или можно заменить своими руками

Главным признаком неисправности этих деталей является шум, от едва слышного шуршания, до стука или дребезга при отпускании педали сцепления.

Подшипники являются самой уязвимой деталью механической коробки переключения передач, а их пробег до замены на автомобилях производства АвтоВАЗ редко превышает 100 тысяч км. Поэтому замена подшипников КПП «Калины» неизбежна для любого владельца этой модели, если он ездит на ней достаточно активно.

Признаки неисправности подшипников

Главным признаком неисправности этих деталей является шум, от едва слышного шуршания, до стука или дребезга при отпускании педали сцепления. Это происходит из-за того, что смазка на элементах качения высыхает, из-за чего возрастает износ тонкого слоя закаленного металла с последующим появлением выработки и вызванного ей люфта. Наиболее сильно звук слышен во время езды, ведь нагрузка на подшипники (опоры) возрастает, что приводит к появлению заметного гула.

Какие подшипники стоят на МКПП Калины

За время выпуска автомобилей «Лада Калина» обоих поколений, их коробки передач много раз модернизировали, ведь жалобы на низкую надежность и некачественную работу были обоснованы, причем завод официально признавал проблему. Улучшения касались и подшипников, инженеры меняли их типы (закрытый или открытый, а также модификации, используя разные модели), но кардинально решить проблему не смогли.

Вне зависимости от года выпуска или объема двигателя, для замены подшипников в КПП на «Калине 1–2» вам потребуются размеры этих деталей, ведь все они взаимозаменяемы:

  • передний первичного – 25х52х15;
  • задний первичного – 25х62х17;
  • передний вторичного – 25х62х17;
  • задний вторичного – 25х62х17;
  • подшипники дифференциала, 2 шт. – 35х72х18,25.

Все размеры указаны в мм по формуле внутренний диаметр/наружный диаметр/высота. Помимо подшипников валов в МКПП есть еще игольчатые подшипники шестеренок передач, но их замену производят только во время капремонта агрегата.

Как поменять подшипники МКПП

Неопытные автовладельцы и доморощенные мастера уверены, что существуют 2 способа замены этих опор:

  • со снятием коробки;
  • без снятия коробки.

Подшипник первичного вала КПП Калины

На самом деле второй способ подходит только для задних шарикоподшипников валов, передние же роликоподшипники заменить таким образом невозможно, равно как и опоры дифференциала. Ведь передние подшипники валов и опоры дифференциала вставлены изнутри коробки. Замена же только задних вращающихся опор валов ненадолго устранит гул и шум только если проблема изначально была в них. Но, из опыта известно, что если изношены задние шарикоподшипники, то состояние передних роликоподшипников ненамного лучше. Поэтому подшипники в КПП «Калина» лучше заменить кругом, не ограничиваясь установкой только задних новых опор.

Подготовка

Если вы решили провести замену подшипников КПП «Калины» самостоятельно, то сначала проведите подготовительную работу:

  1. Найдите эстакаду, яму или подъемник (можно сделать и без них, вывесив авто на домкрате и страховочных опорах, но это намного сложней и тяжелей).
  2. Закатите машину на эстакаду, затем подоприте противооткатными упорами.
  3. Отключите и снимите аккумулятор.
  4. Слейте масло с коробки, затем отключите и снимите стартер.
  5. Отключите датчик скорости и разъем датчика включения заднего хода.
  6. Открутите болты крепления модуля зажигания от МКПП и двигателя, затем уберите модуль в сторону.
  7. В зависимости от конструкции коробки отсоедините реактивную тягу и тягу привода или тросы привода.
  8. Отсоедините трос сцепления.
  9. Разберите переднюю подвеску, затем выведите шарниры равных угловых скоростей (ШРУС, гранаты) из КПП.
  10. Вставьте в отверстия для ШРУС заглушки, чтобы исключить проворачивание и выпадение шестеренок дифференциала.
  11. Открутите болты нижней крышки картера сцепления, затем снимите крышку.
  12. Подоприте двигатель и МКПП домкратом или вывесите на траверсе или лебедке.
  13. Открутите подушки коробки передач от кузова и двигателя.
  14. Открутите болты, соединяющие КПП с двигателем.
  15. Вытащите коробку передач и отнесите ее на слесарный стол.

Выбор подшипников

Благодаря тому, что со времени появления первой пятиступенчатой МКПП ее конструкция не претерпела кардинальных изменений, для замены подшипников КПП на «Калине 2», подойдут детали, предназначенные для более ранних коробок. Например, от «Приоры» или «Девятки». Тем не менее, мы рекомендуем приобретать не отдельные подшипники, а готовые наборы, причем от производителей, известных своей надежностью.

Пятиступенчатая КПП Калины

Помните, если в качестве производителя указан АО «АвтоВАЗ», то это продукция тех самых партнеров завода, которые поставляют ненадежные шарикоподшипники и роликоподшипники на сборочные площадки. Поэтому ожидать долгой службы от этих деталей не приходится. Тем не менее, если нет возможности взять что-нибудь более качественное, сгодятся и такие. Главное, перед установкой обильно заполните их консистентной смазкой, например, «Литолом». В подавляющем большинстве случаев низкая живучесть этих деталей обусловлена недостаточным количеством смазки.

Отдавайте предпочтение следующим производителям:

Разборка КПП

Эта операция требует хорошей технической подготовки, ведь любая ошибка во время разборки или сборки этого агрегата приведет к его быстрой поломке или полной неработоспособности. Поэтому замена подшипников КПП на «Калине» своими руками – это удел тех, кто как минимум, внимательно читает инструкцию по эксплуатации, а также умеет работать гаечными ключами или съемниками.

Для замены задних опор обоих валов достаточно снять крышку блока пятой передачи, для этого:

  • Открутите все болты, которые крепят ее к корпусу коробки передач, в том числе болты кронштейна.
  • Легкими ударами киянки или молотка сдвиньте крышку с места.
  • Снимите крышку, не повреждая прокладку.
  • Молотком и ударной отверткой выкрутите винты пластины, которая удерживает подшипники.

Применяйте этот же порядок действий, если по каким-то причинам решили провести замену только задних подшипников коробки на «Калине» обоих поколений.

Чтобы получить доступ к передним опорам валов, придется «расколоть» КПП, то есть отсоединить ее корпус от колокола сцепления. Перед началом работы внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации Lada Kalina, а также посмотрите несколько видео, на которых показан этот процесс.

Замена задних опор

Основная проблема, которая возникает при замене задних опор, связана с тем, что они зафиксированы гайками, поэтому необходимо как-то блокировать оба вала КПП. Мы предлагаем делать это способом, описанным во многих инструкциях по ремонту вазовских переднеприводных машин. Чтобы заблокировать валы на снятой коробке:

  • вручную включите третью скорость, манипулируя механизмом выбора передач;
  • открутите болт, фиксирующий вилку пятой скорости на ее штоке;
  • переведите шестерню пятой скорости в положение «включено».

Валы в КПП Калины

Это зафиксирует оба вала коробки передач, благодаря чему вы сможете открутить гайки и заменить опоры. Помните, гайки закернены, поэтому сначала раскерните их, только после этого откручивайте. После того, как открутили гайки, действуйте так:

  • если еще не сняли удерживающую пластину, то выкручивайте винты ударной отверткой, затем снимайте пластину;
  • снимайте муфту, вилку и обе шестерни пятой передачи;
  • вытаскивайте подшипники обоих валов.

Помните, шестерни и подшипники плотно сидят на валах, поэтому их приходится демонтировать либо съемником, либо двумя плоскими отвертками, поддевая с противоположных сторон. По этой причине проще сначала вытащить оба вала из корпуса КПП, затем на столе снять с них старые опоры. Если же вы решили ограничиться заменой только задних опор, то все это придется делать прямо на машине, в крайне стесненных условиях.

Замена передних опор

Самостоятельная замена передних подшипников первичного и вторичного валов КПП «Калины» подразумевает полную разборку коробки передач с извлечением валов из корпуса, поэтому выполняйте ее самостоятельно, только если уверены в своих технических навыках. После разборки агрегата и извлечения валов, делайте следующее:

  • снимайте с валов внутренние обоймы подшипников с помощью подходящего съемника;
  • обратным молотком с изогнутым носиком или любым другим удобным инструментом выпрессовывайте из корпуса колокола сцепления наружную обойму подшипника с роликами;
  • чистой ветошью протрите все посадочные места;
  • замените сальник первичного вала;
  • разберите новые опоры и наденьте внутренние части на валы, затем вставьте наружные части в отверстия корпуса колокола КПП;
  • аккуратно запрессуйте их оправками подходящего диаметра;
  • смажьте оба подшипника литолом или любой другой подходящей смазкой;
  • вставьте оба вала место; соберите коробку.
Читайте также:  Тягачи с кпп автомат

Замена передних подшипников первичного и вторичного валов КПП «Калины»

Этот порядок действий применим для всех модификаций МКПП, которые устанавливали на «Калину». Помните, замена только подшипника первичного или вторичного вала КПП на «Ладе Калине» бессмысленна, потому что износ есть и на остальных деталях, а значит, агрегат продолжит гудеть, а при сильном дефекте его может заклинить.

Замена опор дифференциала

Замену подшипников КПП «Калины» на дифференциале выполняйте так же, как и на валах, то есть:

  • извлеките дифференциал из корпуса коробки (следите, чтобы сателлиты и их вал не выпали из дифференциала);
  • съемником или зубилом снимите внутренние обоймы с коробки дифференциала;
  • обратным молотком или любым другим подходящим инструментом выбейте наружные обоймы из корпуса агрегата;
  • замените сальники;
  • разберите новые опоры;
  • с помощью подходящих оправок запрессуйте наружные и внутренние обоймы на свое место;
  • смажьте «Литолом»;
  • установите дифференциал на место;
  • соберите КПП.

Сколько стоит такая работа в автосервисе

Если вы не уверены в своих силах и решили доверить выполнение работы автосервису, то средняя оплата за такую услугу, без стоимости запчастей и масла, составит 6–10 тысяч рублей. В нее войдут:

  • снятие коробки передач;
  • разборка КПП;
  • дефектовка всех ее элементов;
  • замена подшипников КПП «Калины» на валах и дифференциале;
  • сборка МКПП;
  • установка на автомобиль;
  • заливка масла.

Замена подшипников КПП Калины в автосервисе

Если у вас нет необходимого оборудования и навыков по серьезному ремонту автомобиля, то не выполняйте такую работу самостоятельно, ведь велика вероятность, что вы получите травму или повредите свое транспортное средство.

Менять ли самому подшипники в коробке АМТ

На второе поколение Lada Kalina ставили роботизированную КПП на базе обычной МКПП, в которой выжимом сцепления и переключением передач управлял не водитель, а специальный контролер. Это был гибрид автоматической и механической трансмиссий, получивший от первой возможность самостоятельно выбирать режим работы, а также сохранивший простую конструкцию и высочайшую ремонтопригодность от второй.

Поэтому методика замены опор валов и дифференциала такая же, как для любой коробки-механики, разница в способе снятия/установки актуаторов сцепления и переключения передач. Работа этих механизмов синхронизирована с показаниями датчиков, поэтому без понимания принципов работы АМТ и умения работать с актуаторами КПП, в частности, настраивать их после установки, попытка разобрать и собрать коробку приведет лишь к ее поломке.

Заключение

Замена подшипников КПП на «Калине» обоих поколений – это сложный трудоемкий процесс, требующий специального оборудования и навыков. Если вы обладает опытом выполнения подобных работ и, хотя бы раз меняли опоры валов на любой технике, то с помощью мануала, то есть инструкции по эксплуатации и ремонту вашего авто, справитесь с задачей. Если же нет, не рискуйте, доверьте процесс грамотному автослесарю, это обойдется дешевле устранения последствий неумелого вмешательства, ведь вы можете не только сломать коробку, но и получить травму, после чего придется долго лечиться.

Источник

Как поменять подшипник первичного вала на калине

Ситуация следующая, когда заводишь машину шумит коробка. Выжимаешь сцепление не шумит, это выжимной. Когда разгоняешься 3, и 4, и 5, происходит вой при разгоне. Если выжать сцепление, звук пропадает — это первичный и вторичный вал или не так?

    Не работает задний ход – 4 ответа

Доливка масла в КПП на Калине – 3 ответа

  • Посторонние звуки с левой стороны при движении на 5 скорости Лада Калина – 3 ответа
  • Причина поломки выжимного подшипника КПП 2181, третий за 2 года, Калина? – 2 ответа
  • Первая передача иногда плохо включается – 2 ответа

    Если при движении выжимаете сцепление и звук пропадает, то это скорее всего сцепление звучит. Валы ведь продолжают вращаться. Но не обязательно, так как изменяется направление нагрузки на валы. Сделайте сцепление и тогда будет понятно.

    Значит так: рассказываю как работает сцепление и коробка передач при отключении сцепления и при его включении.

    Для начала напомню, что сцепление постоянно включенное, а при выжиме педали, сцепление выключается. Дальше так: запускаем двигатель, рычаг переключения передач в нейтральном положении, крутится колен/вал двигателя, соответственно крутится маховик, на маховике закреплено сцепление, и конечно крутятся ведущий диск сцепления (корзина) и ведомый диск сцепления. Ну и так как через среднюю часть ведомого диска (через ступицу) соединён первичный вал коробки передач, то крутится и он, и крутится в подшипнике, который стоит в передней части коробки передач.

    Признаки неисправности подшипника первичного вала. Выучи этот список

    Чтобы своевременно заехать в сервис нужно знать признаки неисправности подшипника первичного вала. В принципе эту работу можно сделать и самостоятельно. Для этого даже не придется разбирать КПП. Тем более, что такая проблема не редкость. Водители вообще часто сталкиваются с выходом из строя различных подшипников. Ведь они стоят практически на каждом валу и принимают на себя значительные нагрузки.
    В принципе, практически все подобные элементы конструкции выходят из строя со схожими симптомами. Поэтому столкнувшись с подобной неисправностью один раз, в следующие разы вы точно определите причину. А с учетом косвенных признаков точно определите место, где произошла поломка.

    Замена подшипников

    После снятия валов на них остаются внутренние кольца передних роликовых подшипников. Чтобы их спрессовать проделать следующие шаги:

    1. Наложить на губы тисков мягкие накладки, и зажать вал.
    2. Снять с вала стопорное кольцо, находящееся кольцом роликового подшипника. Использовать для этого отвертку.
    3. С помощью монтажных лопаток или двух отверток спрессовать кольцо подшипника.

    Запомнить, что буртик должен быть направлен в сторону ведущей шестерни. Перед заменой первичного и вторичного подшипников КПП Калины спрессовать старые детали из картера. Существуют съемники, осуществляющие подобные операции. Если их нет, то можно воспользоваться отверткой и молотком. Вставить отвертку в паз, подложить род нее деревянную колодку и, постепенно постукивая, снять роликовый подшипник.

    Для замены заднего подшипника первичного вала КПП Калины необходимо перевернуть вал. То же самое относится и к вторичному. Используя отвертки, снять шариковые подшипники. Запомнить, что открытая сторона их обращена к шестерне 4-ой передачи.

    Перед установкой новых изделий необходимо их смазать ШРУСом, литолом или графитовой смазкой. Проверить места посадки в картерах. Если есть выбоины, сильный износ необходимо заменить картеры. Проверить стопорные кольца, если они потеряли упругость, заменить.

    Задние подшипники запрессовываются с помощью оправки и молотка. Нужно подобрать трубу, чтобы ее диаметр был равен диаметру внутреннего кольца подшипника. Приложить оправку к детали и, постукивая по ней, загнать деталь. Вал должен крутиться плавно, легко.

    Внутренние кольца передних подшипников устанавливаются аналогично. Но перед этим монтируются стопорные кольца, на них до упора запрессовываются внутренние втулки. Роликовые передние подшипники вставляются в соответствующие углубления в картерах.

    Замена

    Для устранения рекомендуется полностью разобрать коробку, но на самом деле с этой работой можно справиться и без «колки» КПП. В любом случае необходимо снять ее. Перед снятием коробки отключите аккумулятор, следует скинуть с коробки все фишки и выкрутить привод спидометра. На некоторых моделях может потребоваться снятие «штанов» выхлопной системы. Только после этого снимается КПП.

    После снятия коробки следует демонтировать колокол. Иначе он будет мешать дальнейшим работам. Также желательно очистить коробку от грязи.

    На большей части КПП подшипник крепится с помощью стопорных колец. Снимаются они с помощью отвертки. Нужно поддеть их и немного разжать, после чего они легко снимаются. Для большего удобства можно взять кольцо пинцетом. После этого нужно отверткой поддеть подшипник за кольцевую проточку, одновременно нужно сдвинуть вперед первичный вал.

    Далее между подшипником и коробкой ставится монтировка. Для этого вам понадобится помощник. Он будет держать монтажку. Ваша задача, аккуратными, но сильными ударами по первичному валу, выпрессовать подшипник. В процессе необходимо поворачивать вал. В целом это может занять до 20 минут. Существуют специальные съемники, но использовать их на не разобранной коробке проблематично. Для разбора КПП нужно иметь опыт подобных работ.

    Перед установкой подшипник смазывается моторным маслом. Запрессовывать его следует аккуратно. Для этого вал оттягивается вперед. Загонять на место подшипник необходимо легкими ударами небольшого молотка. Стучать следует по внутренней обойме, и делать это равномерно, по кругу. Запрессовав подшипник на место убедитесь в его нормальной работе. Крутиться он должен абсолютно спокойно. После коробка собирается в обратном порядке и устанавливается на машину.

    Снятие коробки

    После окончания подготовительного этапа перейти к снятию КПП. Вначале проводятся операции сверху автомобиля по следующей инструкции:

    Читайте также:  Чери индис ремонт кпп

    1. Снять «минусовой» провод с аккумулятора. 2. Демонтировать воздухоочистительный фильтр. 3. Убрать стартер, отсоединив вначале провода от клеммы и от контактного болта. 4. Вытащить из вилки выключения сцепления трос его привода. 4. Снятие троса привода


    5. Если происходит замена подшипников КПП на Калине 2, то следует снять 2 троса с механизма выбора передач. На рисунке они обозначены под номером 1, а механизм — под номером 2.


    Можно снять передние колеса, так удобней будет работать. Затем следует переместиться под Калину и проделать оставшиеся действия: 1. Снять защитную панель или брызговик с левой стороны. 2. Слить масло из коробки. 3. Отвернуть болты на нижнем колпаке картера сцепления, используя ключ 10-го размера, и снять его.

    Крышка картера 4. Далее снимаются приводы с колес. Для этого вначале открутить с помощью торцевого ключа 17-ого размера 2 болта, которыми шаровая опора крепится к кулаку. Проделать операцию с левой и правой стороны.


    5. Используя в качестве упора картер коробки передач, лопаткой или широкой отверткой выдавить левый и правый шарниры из КПП.


    Отвести приводы от КПП, переместив амортизаторные стойки наружу. 6. Отключить от картера КПП электрические элементы: «фишку» соленоида блокировки включения заднего хода.


    «Фишку» датчика скорости.


    Снять колодку с выключателя освещения заднего хода


    7. При замене подшипников в КПП на Калине 1 открутить реактивную тягу вместе с кронштейном от коробки. Использовать 2 ключа 19-го размера. Одним удерживать от проворачивания, вторым откручивать. Эти же болты скрепляют между собой картеры сцепления и коробки. После раскрутки отвести тягу от коробки.


    8. Сжав пластмассовый держатель троса приводной заслонки, снять его с КПП. Находится он возле указателя уровня масла.


    9. Взяв торцевой ключ 13-го размера открутить болт, крепящий кронштейн блока зажигания к сцеплению.


    10. Далее КПП отсоединяется от блока цилиндров с помощью 19-ой головки. Вначале откручиваются 2 верхних болта. После их снятия можно будет отвести в сторону трос привода дроссельной заслонки вместе с креплением. Первый болт, обозначенный на рисунке буквой «a», — короткий, второй, «б» — длинный.


    11. Под КПП и двигатель поставить опоры, желательно регулируемые.


    12. Далее откручиваются нижние болты, соединяющие блок цилиндров и коробку. Сначала ключом 19-го размера откручивается задний.


    Затем торцевым ключом №19 — передний.


    13. Теперь коробка отсоединяется от двигателя. Необходимо снять кронштейн между двигателем и КПП. Сначала откручиваются 2 болта, соединяющие подушку передней левой опоры с кронштейном.


    14. Далее снимаются 3 гайки, скрепляющие кронштейн с КПП


    После этого снимается кронштейн.


    15. Затем отсоединяются 3 болта на кронштейне задней опоры. Двое из них откручиваются торцевым ключом №19, а посередине — №17.


    16. Вместе с помощником отодвинуть КПП от двигателя так, чтобы ведущий вал вышел из сцепления.


    Если не получается вытащить его, то отодвинуть силовой агрегат в сторону, отпустить перед КПП и вытащить ее. Нельзя упирать первичный вал в «лепестки» сцепления, иначе их можно повредить. Разборка коробки Разборку КПП нужно начинать с ее очистки. Нельзя чтобы грязь попала внутрь устройства. Далее следовать следующей инструкции: 1. Демонтировать датчик скорости, открутив удерживающую гайку.


    Затем вынуть из углубления.


    2. Чтобы установить КПП на стол или верстак, выкрутить из картера сцепления соединяющую шпильку. Для этого навинтить на нее 2 гайки и вывернуть ее. Поставить КПП на стол, картер сцепления должен быть внизу.


    3. Далее снять соленоид блокировки включения заднего хода. Вначале выкручивается пробка фиксатора при помощи ключа №13. Вытаскивается из углубления пружина и шарик.


    4. Затем демонтируется соленоид при помощи ключа №36.


    5. Выкручивается выключатель освещения заднего хода, находящегося рядом, ключом №22.


    6. Далее снять с корпуса кронштейн привода выключения сцепления. Он держится на двух гайках. Вначале при помощи ключа №13 откручивается первая, которая одновременно крепит заднюю крышку картера КПП.


    Затем ключом №17 — вторую. Убрать кронштейн.


    7. Освободив КПП от «внешних» элементов, снять заднюю крышку картера. Для этого выкручиваются остальные 5 гаек ключом №13.


    8. Постукивая вверх деревянным молотком или обычным, но с мягким наконечником по крышке, расслабить ее, приподнять и снять.


    9. Для продолжения разбора необходимо открутить 2 гайки на валах. На вращающихся валах это невозможно сделать, поэтому их нужно застопорить путем одновременного включения двух передач: 3 и 5 или 4 и 5. Если шток переключения вдавить, то включится третья. Если вытянуть, то четвертая.


    10. Далее включить пятую. Снять болт, фиксирующий вилку данной передачи, ключом №10.


    11. Затем нужно опустить вилку для включения 5-ой «скорости». Можно использовать выколоток.


    12. Теперь гайки открутятся. Вначале надо раскернить их. Если не предполагается замена гаек при сборе, то запомнить к какому валу относятся каждая из них. Открутить, используя ворот №32. Придется приложить большое усилие. 13. Используя отвертку, приподнять шестерню 5-ой передачи и снять вместе с ней синхронизатор и вилку. При этом все элементы надо снимать вместе, прижав друг к другу, чтобы не рассыпались шарики.


    14. Вытащить вилку и отметить взаимное расположение муфты и блокирующего кольца. Затем снять шестерню с кольцом, разъединить их. Демонтировать с синхронизатора пластину. 15. При помощи отвертки вытащить втулку 5-ой передачи со вторичного вала.


    16. Спрессовать шестерню 5-ой передачи с ведущего вала, орудуя двумя отвертками.


    17. Вытащить упорное кольцо с ведомого вала.


    18. Далее снимается пластина, удерживаемая винтами с пружинными шайбами. Используется ударная отвертка. Если шайбы лопнули, то необходимо их заменить при сборке.


    19. Далее вывинчиваются фиксаторы, удерживающие штоки вилок. Их 3 штуки, при их снятии вытащить пружины и шарики из отверстий.


    20. Демонтировать стопорные кольца задних подшипников ведущего и ведомого валов.


    21. Теперь разъединить картера передач и сцепления. Раскрутить 13 гаек и 1 болт по периметру КПП.


    22. Для разделения КПП вставить в специальные пазы, находящихся на стыке картеров, отвертки постепенно приподнять верхнюю часть и снять ее.


    23. Вытащить магнит для собирания металлического мусора из картера.


    24. Демонтировать 3 штока и вилки включения «скоростей». Отвернуть винт, крепящий вилку 1-2 «скоростей» к штоку. Затем чуть поднять шток и повернуть его против часовой стрелки, чтобы вывести из зацепа с механизмом выбора передач вилку. Снять узел.


    25. Открутить болт, соединяющий второй шток с вилкой 3-4 передач. Вывести узел из зацепа и снять.


    26. Вилка 5-ой передачи была снята вначале, поэтому остается вынуть шток.


    27. Далее вытащить ось промежуточной шестерни заднего хода. Затем задвинуть шестерню в систему выбора передач, провернуть на 30°-40° и снять.


    28. Так как нужно заменить подшипники, то механизм выбора передач не нужно трогать. На этом этапе можно снять валы. Вытаскиваются они одновременно.


    На этом разборка КПП завершается. Перейти к замене подшипников КПП Калины.

    КПП шумит в ВАЗ Калина

    ВАЗ (Lada) Kalina I 2004 — 2013

    Ситуация следующая, когда заводишь машину шумит коробка. Выжимаешь сцепление не шумит, это выжимной. Когда разгоняешься 3, и 4, и 5, происходит вой при разгоне. Если выжать сцепление, звук пропадает — это первичный и вторичный вал или не так?

    • Не работает задний ход – 4 ответа
    • Посторонние звуки с левой стороны при движении на 5 скорости Лада Калина – 3 ответа
    • Доливка масла в КПП на Калине – 3 ответа
    • Первая передача иногда плохо включается – 2 ответа
    • Передачи туго включаются на Калине – 2 ответа

    Если при движении выжимаете сцепление и звук пропадает, то это скорее всего сцепление звучит. Валы ведь продолжают вращаться. Но не обязательно, так как изменяется направление нагрузки на валы. Сделайте сцепление и тогда будет понятно.

    Значит так: рассказываю как работает сцепление и коробка передач при отключении сцепления и при его включении.

    Для начала напомню, что сцепление постоянно включенное, а при выжиме педали, сцепление выключается. Дальше так: запускаем двигатель, рычаг переключения передач в нейтральном положении, крутится колен/вал двигателя, соответственно крутится маховик, на маховике закреплено сцепление, и конечно крутятся ведущий диск сцепления (корзина) и ведомый диск сцепления. Ну и так как через среднюю часть ведомого диска (через ступицу) соединён первичный вал коробки передач, то крутится и он, и крутится в подшипнике, который стоит в передней части коробки передач.

    Так вот, на нейтральной передаче может шуметь выжимной подшипник, но если это он, тогда при выжиме педали сцепления подшипник начинает шуршать, рычать или пищать (ну или ещё какой-то подобный звук). Если бы этот звук исходил от неисправного сцепления, то скорее всего при выжиме какие-то звуки сохранялись бы, и были бы проблемы при переключении передач (было бы затруднённое включение или выключение передач, либо сцепление вело или буксовало).

    Читайте также:  Аккуратова 2 клиника алмазова кпп 2

    Значит наиболее вероятно — шумит подшипник первичного вала. Когда вы выжали педаль сцепления, то ведомый диск освобождается от прижима корзины и останавливается, соответственно останавливается первичный вал, вот вам и прекращение шума, подшипник вала остановился, не крутится.

    Разгоняетесь — обороты увеличиваются, шум неисправного подшипника превращаются в вой. При переключении передач, обороты сбрасываете, выжимаете педаль, сцепление отключается, первичный вал вместе с подшипником остановились — звук пропал.

    И напоследок: очень много российских автомобилей страдает такими шумами и завываниями, если не сразу, то вскоре после начала эксплуатации машины. Видимо, такое вот качество нашенских подшипников первичного вала или это их допуски и посадки недоработаны конструкторами.

    Какие подшипники стоят на МКПП калины

    Перед заменой подшипников КПП на Калине своими руками необходимо разобраться с их нахождением и устройством. На каждом из валов на Калине закреплены по 2 изделия. Передние — роликовые, задние — шариковые. Упрощенная схема показана на рисунке.

    1. Валы Чтобы понять, как визуально различить шариковый элемент от роликового, нужно рассмотреть устройство изделия. Схематично оно показано на рисунке ниже.

    2. Устройство подшипника Отличить роликовый от шарикового можно по телу качения. В первом случае они выглядят как цилиндры, во втором — шарики. А так выглядит комплект из четырех подшипников для Калины.

    3. Комплект После диагностирования коробки перейти к замене подшипников коробки на Ладе Калине.

    Ремонт, особенности и технические характеристики

    Внутри машины ВАЗ 21118, как и любой другой, всегда стоит коробка передач. У такой модели, как Калина 1118, это устройство представляет собой конструкцию механического типа, которая снабжается одной ступенью заднего хода, а также 5 ступенями переднего.

    Коробка переключения передач от Лада Калина.

    Технические особенности КПП

    Блок ведущих шестерней сцепляется первичным валом. Это важно учитывать, когда проводится ремонт КПП. Что касается самого первичного вала, то для него создаётся постоянное сцепление с элементами передней передачи, выполняющими аналогичные функции.

    Осуществляя ремонт вторичного вала, надо помнить о том, что он обладает полой структурой. Именно благодаря ей масло без проблем доходит до ведомых шестерней.

    Внутри механизма можно найти также ведомые подшипники, синхронизаторы. Когда проводится замена кулисы своими силами, эта деталь тоже может быть заменена. Этого требует и ремонт карданчика кулисы КПП.

    Устройство КПП такого, что при ремонте не обойтись без использования специальных схем. Не более 0,07 миллиметров составляет в этом случае радиальный зазор на роликовых подшипниках.

    Ремонт кулисы КПП — тоже довольно сложный процесс. Особенно, учитывая, что 0,04 миллиметров не должен превышать этот же показатель, но для шариковых аналогов.

    Месторасположение кулисы КПП на Лада Калина.

    Маслосборник отвечает за подачу масла. Он находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Капитальный ремонт часто затрагивает и такие детали. Если подобрать нужную толщину колец — появится возможность регулировать показатель натяга. Размеры сальников легко найти в инструкции, эти детали заменяются без проблем даже в домашних условиях.

    При ремонте ручки КПП необходимо помнить о том, что к фланцу дифференциала прикрепляется ведомая шестерня у коробки передач на этой машине. Посредством салуна с атмосферой совмещается сама коробка, находящаяся в верхней части конструкции, которую мы рассматриваем.

    Ремонт рычага — не единственная операция, которую необходимо проводить время от времени. Иногда требуется заменить подшипники, это делается при появлении постороннего шума. Комплект для ремонта КПП нужно приобрести, если лишний шум стал заметен во время нажатия, отпускания педали сцепления.

    Все элементы привода управления коробки передач Лада Калина.

    Руководство по ремонту говорит о том, что управляется коробка с помощью привода, который состоит из нескольких элементов:

    • Штока переключателя.
    • Шаровая опора.
    • Рычаг.

    Согласно руководству, тросовые конструкции всегда оснащаются реактивной тягой, тогда передачи не выключаются сами по себе. Один из концов тяги связан с рычагом, а второй — с мотором. Если сальники внутренних шарниров вышли из строя, необходимо провести самостоятельный ремонт КПП. Но перед тем как их заменить, надо полностью сменить масло. Привод передних колёс отсоединяется полностью.

    Обслуживание коробки передач предполагает использование отвёртки для снятия необходимых деталей. Но нужно будет приобрести оправку с нужными параметрами, чтобы провести прессовку.

    Три оси присутствуют на системе переключения. Одна ось снабжается трёхплечим рычагом для выбора и выключения передач. Коробка переключения передач у второй оси отсутствует, но зато есть скобы, блокирующие поворачивание. После каждых 75 тысяч километров пробега эту конструкцию полностью меняют. Люфт рычага коробки передач тоже должен насторожить, как и выход из строя других деталей.

    Демонтаж и монтаж коробки передач

    Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию. Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз.

    Как ремонтировать коробку передач? Для этого от аккумулятора отсоединяют клемму «минус». Капот необходимо открыть полностью. Об этом пишет любой справочник по ремонту КПП.

    Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию. От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника.

    Ход ремонта далее зависит от конкретной неисправности.

    Коробка передач Лада Калина после демонтажа и разборки.

    КПП можно установить на прежнее место после того, как ремонт 1 скорости будет завершён. На наружную поверхность соответствующей втулки в сцеплении наносится смазка ШРУС-4, очень тонким слоем. Это поможет и в том случае, когда болтается КПП. К поворотным кулакам отворачиваются болты фиксации пальцев.

    Сборка и установка коробки

    Перед сборкой заменить сальник первичного вала. Очистить магнит от металлического мусора. Заменить магнит, если он стал трескаться или хуже магнитить. Проверить шестерни, синхронизаторы, если на них есть сколы, то поменять. Очистить от следов герметика соприкасающиеся поверхности картеров. Затем выполнить следующие шаги:

    1. Ввести в зацепление валы и вставить их вместе в картер сцепления.
    2. Установить вилки со штоками.
    3. Вставить обратно магнит.
    4. Смазать детали, подверженные усиленному трению, трансмиссионным маслом.
    5. Нанести герметик на соприкасающиеся поверхности картеров, задней крышки перед их соединением.

    Собрав коробку, установить ее обратно. До «возвращения» смазать конец ведущего вала ШРУС-4. Ввернуть обратно шпильку картера сцепления, а также дополнительно временно ввинтить 2 направляющие в переднее нижнее отверстие блока цилиндров и в заднее верхнее — это облегчит процесс установки коробки.

    Далее ввести ведущий вал в сцепление. Две вкрученные шпильки должны попасть в отверстия картера сцепления, а «родная» шпилька — в блок цилиндров. КПП должно упереться в блок цилиндров. После этого можно вывернуть шпильки.

    Заклинило рычаг КПП

    В любом случае необходимо извлечь последний крепёжный элемент после того, как будет отвёрнута к кронштейну кузова гайка болта, фиксирующая левый рычаг подвески.

    Ремонт подушки коробки не обходится без многих действий, о которых писалось выше.

    После этого останется только снять рычаг. Ещё один довольно важный элемент — вилка КПП, за её состоянием тоже надо следить.

    В ёмкость нужно будет слить всё оставшееся масло. Кап ремонт КПП предполагает и выворачивания из шестерён полуосей дифференциала такой детали, как привод колёс. Заглушки ставятся на то место, где раньше были шестерни. После того как регулировка КПП закончена, обычно переходят к установке левой опоры подвески, кронштейнов задней части автомобиля.

    Любые подобные работы, в том числе и ремонт вторичного вала, должны учитывать общую схему коробки передач, основной принцип её работы. Её содержит книга по ремонту коробки. То же самое касается функциональности составных элементов, иначе опора рычага КПП не может быть заменена, как и другие детали.

    Демонтаж КПП Лада Калина на специализированной СТО.

    Особенности ремонта полностью знакомы только настоящим профессионалам. Лучше доверить работу им, если нет должного опыта, некоторых практических навыков.

    Необходимо полностью промыть механизм водой перед тем, как разбирать его, выявлять неисправность КПП. Проблемы при ремонте могут возникнуть, если не установить саму деталь на специальном стенде. Полностью демонтируется кронштейн, который отвечает за фиксацию троса сцепления, подвеску мотора.

    Многие дают полезные советы по замене КПП ВАЗ. Согласно им, в любом случае понадобится снять заднюю крышку у картера.

    Источник

  • Поделиться с друзьями
    ОтветАвто