Как поставить пружину на колодки урал

Ремонт тормозной системы автомобиля Урал

На машине Урал установлено 3 независимых друг от друга тормозных системы: рабочая с приводом на все колеса, стояночная, функционирующая от механического привода, компрессионная вспомогательная, монтируемая на трубопровод, «занимающийся» выпуском отработанных газов. Полный ремонт тормозной системы автомобиля «Урал» подразумевает демонтаж всех относящихся к ней агрегатов и элементов. После снятия детали необходимо промыть, чтобы понять возможность их использования в дальнейшем.

Демонтаж и разборка рабочих тормозов

Установите автомобиль на ровное место, установите домкрат под мост и приподнимите его. Далее:

  • снимите колесо, а затем ступичную крышку;
  • открутите крепеж, удерживающий шланг для подкачки;
  • вытащите полуось;
  • пассатижами отогните шайбу и выверните гайку;
  • снимите ступицу вместе с тормозным барабаном и находящимся внутри подшипником;
  • вытащите стягивающую пружину, расположенную на тормозных колодках, и скобы (эти элементы нужно очистить от грязи).

Потом придется отвернуть трубопроводы вместе с болтами, чтобы снять рабочий цилиндр. Далее нужно демонтировать щит вместе с войлочным сальником. Снимите тормозной кран, пневмоусилитель, компрессор, которые разобрать несложно. Есть нюанс: разбирая главный цилиндр, не выворачивайте пробку. Еще один момент: ГЦ компрессора тоже лучше не трогать (разве что в случае крайней необходимости). Седла клапанов выпрессовываются после извлечения направляющих клапанов посредством пассатижей с узкими носами.

Осмотр и проверка деталей

После того, как тормозные накладки промоете в бензине, их нужно просушить и обработать мелкозернистой наждачкой (подойдет и металлическая щетка). Замена этих деталей производится в случае, если расстояние до верха заклепок менее 0,5 мм. Чтобы обработать кулак вместе с колодкой, между ними нужно поставить пластину толщиной 0,98-1 мм. Проточка барабанов требуется, если глубина канавок более 1 мм.

Рабочие цилиндры

Подвергаются хонингованию, если имеют следы ржавчины и механические повреждения в виде рисок. Осмотрите поршни, манжеты: при сильном износе замените детали. На резиновом чехле цилиндра не допускаются трещины, сквозные порывы, разрывы. Для замены колпаков понадобится специальное приспособление.

Главный тормозной цилиндр

Осмотрите его зеркало: задиры, царапины не допускаются – элемент придется заменить. Если имеются следы ржавчины, цилиндр можно отхонинговать. В дальнейшем при монтаже используйте новые манжеты. Взгляните на поршень: необходимо поставить новый, если износ запчастей тормозной системы слишком велик. Манжеты меняются, если на них имеются следы разбухания.

Компрессор: осмотр, разборка

Осмотрите корпус: на нем не должно быть трещин и иных механических дефектов. Внимательно посмотрите на привалочные поверхности, на которых забоины и коробления не допускаются. Полости должны быть чистыми внутри (без отложений). Все поверхности корпуса должны находиться в одной плоскости: разница не более 0,5 мм.

Следующий момент – осмотр гнезд, в которых размещаются подшипники коленчатого вала. Максимальный износ гнезд не может превышать диаметр в 72,05 мм. Наибольшее значение истирания впускного клапана – 0,8 мм, допустимое отклонение от плоскостности – 0,01 мм. Осмотрите плунжер разгрузочного устройства: на нем не допускаются трещины, следы сильного износа. Верхняя и нижняя шатунные головки по осям должны быть расположены параллельно: на 10 см длины погрешность не может превышать 0,07 мм.

Тормозной привод

Очистите, промойте в бензине и осмотрите его элементы. Если имеются повреждения (особенно на трубопроводах), детали подлежат замене. Им нужно уделить особое внимание: имеется в виду крепление на мостах. Также не допускаются трещины и потертости на тормозных шлангах.

После окончания всех работ тормозную систему необходимо прокачать. Используйте только жидкость, рекомендованную автопроизводителем. Смешивание разных составов не допускается.

Источник

Замена тормозных колодок на автомобиле Урал

Каждому автовладельцу рано или поздно приходится столкнуться с проблемой замены тормозных колодок на своём автомобиле, и владельцы Урала не исключение. В случае, если вы впервые сталкиваетесь с подобной проблемой, ниже приведена пошаговая инструкция о том, как это сделать:

  • 1. Первое, что необходимо сделать перед заменой тормозных колодок – надёжно зафиксировать автомобиль. В связи с тем, что Урал 4320 достаточно тяжёлый автомобиль, не стоит пренебрегать никакими способами – установить специальные «башмаки» с двух сторон каждого колеса, а при их отсутствии, подложить крупные камни.
  • 2. Поднять одно из колёс, на котором будет происходить замена тормозных колодок, при помощи домкрата, предварительно «сорвав» резьбу на креплении колеса.
  • 3. Полностью открутить крепёжные элементы колеса и снять колесо.
  • 4. Снять тормозной барабан с креплений, сделать это можно как при помощи съёмника, так и при помощи подручных средств.
  • 5. Сжать рабочий тормозной цилиндр и развести тормозные колодки, сделать это можно при помощи отвёртки или другого подручного инструмента.
  • 6. Открутить болт тормозного суппорта, в том случае, если болт не поддаётся – допускается применение смазки WD-40.
  • 7. Заменить тормозные колодки на новые.
Читайте также:  Как разводить тормозные колодки на хендай акцент

Сборку собирать в обратной последовательности. По окончанию замены тормозных колодок, вам может потребоваться прокачать тормоза автомобиля. О том как это сделать, можно прочитать здесь.

Источник

Тормоза Урал: как прокачать, тормозная система автомобиля, горный, как отрегулировать, стояночный, прокачка

Привод стояночного тормоза стыкуется с рычагом тормозного крана за счёт специальных рычагов и тяги, что даёт возможность вместе с остановкой транспортного средства с помощью стояночного тормоза включить рабочие тормоза прицепа либо полуприцепа.

Среди первопричин, обуславливающих дефекты конструкции, можно выделить следующие:

  • Неблаготворное воздействие масла («замасливание»).
  • Деформация ввиду температурного воздействия
  • Изнашивание накладок колодок тормозов.
  • Ослабление затяжки болтов, которые обеспечивают фиксацию тормозного щита на раздаточной коробке.
  • Изнашивание сектора либо собачки рычага (данные дефекты нарушают возможность нормальной фиксации рычага).

Алгоритм демонтажа и разбора

  • В первую очередь вы должны повернуть гайки, демонтировав карданный вал привода срединного моста.
  • Затем требуется повернуть гайку, демонтировать болт, обеспечивающий фиксацию эжекционной трубы к третьей рамной поперечине.
  • Поверните винтовые крепительные элементы барабана к фланцу, приподнимите элекционную трубу кверху и демонтируйте барабан.
  • Снимите пружины, стяжки и колодки.
  • Расшплинтуйте и демонтируйте палец, а также отцепите тягу от рычага.
  • Расшплинтуйте и выверните гайку, обеспечивающую фиксацию фланца, после чего спрессуйте фланец с вала привода заднего моста коробки раздач.
  • Поверните болты и демонтируйте маслоуловитель, прокладку и тормозной щит.
  • Поверните болт и снимите рычаг регулировки.
  • Демонтируйте стопорное кольцо и извлеките кулак разжима.
  • Если потребуется, демонтируйте из конструкции щитового кронштейна втулку разжима кулака.

Прокачивание тормозной системы в автомобиле Урал 4320, 5557, 43206

В том случае, если вам придётся прокачивать тормоза на автомобиле Урал 4320, Урал 43206 или Урал 5557, это может означать лишь одно – у вас была поломка тормозной системы, либо вы заменили тормозные колодки из-за их износа. Вне зависимости от причин, по которым вам пришлось приступить к самостоятельной прокачке тормозов, первое, в чём нужно убедиться – работоспособность тормозной системы вашего автомобиля.

Первый шаг – проверка системы.

В первую очередь стоит обратить внимание на давление образующееся при выходе из обоих отделов тормозного крана. Также, стоит уделить внимание работоспособности защитного клапана. Осуществляется данная процедура достаточно просто, вам потребуется контрольный манометр. Данный прибор необходимо соединить с линией, идущей от пневмоусилителя (4320-3510011) к тормозному крану (100-3514208). После запуска двигателя, поднимите давление в тормозной системе автомобиля до 6,5-8 кгс/см2, после чего, надавите на педаль тормоза до максимума.

Демонтаж и разбор деталей привода стояночного тормоза

  • Выполните расшплинтовку и демонтируйте палец, который обеспечивает соединение тяги и рычага.
  • Выверните четыре болта кабины, после чего снимите конструкцию кронштейна.
  • Выполните расшплинтовку рычажной оси, демонтируйте шайбу и рычажную конструкцию.
  • Выверните четыре болта, демонтируйте конструкцию кронштейна в сборе с рычажной конструкцией.
  • Разберите кронштейн (потребуется повернуть крепительные рычажные болты на волу и демонтировать рычажную конструкцию в сборе с собачкой, рычагом и тягой собачки).
  • Демонтируйте с вала рычажную шпонку.
  • Поверните болты, которые обеспечивают закрепление фланца, и болт, обеспечивающий фиксацию рычажной конструкции на волу, а также снимите фланец.
  • Выполните выпрессовку вала в сборке со шпонкой из рычажной конструкции и из конструкции кронштейна через проход под фланец.
  • Демонтируйте с вала рычажную шпонку; если потребуется, также поверните два болта и снимите сектор.
  • Выполните выпрессовку втулки из фланца и конструкции кронштейна.
  • Поверните болт и демонтируйте рычажную конструкцию и его шпонку с вала.
  • Извлеките из конструкции кронштейна вал в сборе с рычажной конструкцией, напрессованной на шлицевый валовый кончик.
  • Отсоединять шлицевый кончик вала от рычага не стоит; если потребуется, выполните выпрессовку втулки из конструкции кронштейна.
  • Если накладки износились — в случае, когда от поверхности головок заклепок осталось меньше половины сантиметра — смените их на новые.
  • Если рабочая поверхность тормозного барабана и колодок в сборе с накладками сильно износилась (обратите внимание на кольцевые канавки), выточите их до стандартных габаритов.
  • Протачивая колодку на специальном оборудовании, не забудьте о базировании. Важный момент: меж кулаком разжима и сухарями колодок нужно поставить пластинки, толщина которых должна составлять один миллиметр.
  • Покрытые маслом колодочные накладки нужно обработать, используя неэтилированный бензин, после чего высушить. Те накладки, которые имеют на поверхности «рыхлость» и следы отслоений ввиду термического воздействия, желательно заменить.
  • Трещинки и иные дефекты колодок недопустимы. Если ослабли крепления сухарей, обязательно подтяните винты.
Читайте также:  Kia optima tf 2016 передние колодки

Тормозная система «Урал-4320»: регулировка

Исправная тормозная система должна уменьшать скорость и обеспечивать остановку машины независимо от ее скорости, величины уклонов дорог, нагрузки.

Привод механизмов тормозной системы машины пневмогидравлический (смешанный), двухконтурный. Торможение колес раздельное: переднее и два задних моста.

Управляется педалью из водительской кабины. Педаль связана тягами и рычагами с тормозным краном двухсекционным.

Схема торозного рабочего механизма.

  • колесный цилиндр,
  • тормозной щит,
  • регулировочный эксцентрик,
  • ключ,
  • тормозная колодка,
  • фрикционная накладка,
  • ось тормозной колодки.

Рабочая тормозная система барабанного типа с колодками внутренними, которые для всех колес взаимозаменяемые.

Каждый механизм располагает двумя гидравлическими цилиндрами, заключенными в одном корпусе.

Колодки тормозные устанавливаются на опорных осях.

С износом накладок и уменьшением между барабаном и накладкой зазора, тормозной механизм регулируется при помощи эксцентрика.

Схема тормозного привода.


  • двухстрелочный манометр,
  • буксирный клапан,
  • воздушные баллоны,
  • регулятор давления,
  • защитный тройной клапан,
  • пневматический кран отключения прицепных тормозов,
  • защитный одинарный клапан,
  • датчики снижения давления,
  • кран контроля стояночного прицепного тормоза,
  • пневматический цилиндр прекращения подачи топлива,
  • пневматический цилиндр закрытия заслонки патрубка выхлопного,
  • двухмагистральный клапан,
  • защитный клапан,
  • клапан управления прицепными тормозами с приводом двухпроводным,
  • соединительная автоматическая управляющая головка (желтая),
  • соединительная автоматическая питающая головка (красная),
  • соединительная головка типа «А»,
  • клапан управления прицепными тормозами с приводом однопроводным,
  • регулятор тормозной силы,
  • датчики активации сигнала торможения,
  • датчики сигнализаторов поломки тормозов,
  • колесные цилиндры,
  • пневматический усилитель тормозов,
  • клапаны вывода контрольного,
  • краны слива конденсата,
  • тормозной кран,
  • компрессор.

Сжатый воздух подается компрессором через регулятор давления к защитным клапанам.

Защитные клапаны (тройной и одинарный) распределяют и наполняют баллоны воздушные независимых контуров привода механизмов тормозных колес (передних, средних и задних), комбинированного привода прицепного механизма колес прицепа.

Отбор воздуха для активации датчика электросигнала идет из воздушных баллонов через тройной защитный клапан.

Для контроля воздушного давления каждый контур имеет клапаны контрольного вывода. К ним можно присоединить автономный манометр.

Если автомобиль движется с прицепом, оснащенным однопроводным приводом тормозов, то взаимодействие машины и прицепа идет через соединительные головки.

Сборка

Если вы собираетесь собрать стояночный тормоз, все вышеописанные действия необходимо выполнять в обратном алгоритме. Учитывайте также несколько нюансов:

  • Монтаж предполагает предварительное смазывание прокладки маслоуловителя.
  • Кулак и втулка разжима, колодочная ось и колодки тормозов в зоне опоры оси, а также приводные оси и втулки нужно промазать графитной смазкой.
  • Стяжные пружины радиуса 14 миллиметров монтируют у кулака разжима, а радиуса 10 — у оси колодочной опоры.
  • Обозначения «а» на шлицевых торцах кулака разжима и рычага регулировки требуется совместить.
  • Рычажную конструкцию со стороны обработки монтируют к правой внутренней стене конструкции кронштейна.
  • Собрав стояночный тормоз, выполните регулировки, расположив рычаг в крайнем нижнем положении до упора.
  • Сочленение скобы и рычага должно иметь «промежуток» в два миллиметра.
  • Важно отрегулировать пространство между накладками колодок тормозов и барабанной конструкцией, меняя тягу; зазор должен лежать в диапазоне от 3 до 6 десятых миллиметра.
  • Ход рычага при торможении должен равняться четырем, пяти либо шести секторным зубьям, притом рычаг привода должен быть зафиксирован.

Нет в наличии:

Код детали Наименование Информация о детали
375-3508022 Втулка рычага Кол-во на 4320-31 1 Модель 375 Группа Тормоза Подгруппа Привод стояночного тормоза (управление ручным тормозом) Порядковый номер детали 022 Нет в наличии
4320-3507167 Стержень Кол-во на 4320-31 2 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 167 Нет в наличии
4320-3507160 Ось Кол-во на 4320-31 1 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 160 Нет в наличии
4320-3507161 Ось штанги Кол-во на 4320-31 1 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 161 Нет в наличии
4320-3507162 Штанга Кол-во на 4320-31 1 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 162 Нет в наличии
258039-П29 Шплинт 3,2х20 Кол-во на 4320-31 4 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) Нет в наличии
252020-П29 Шайба 22 Кол-во на 4320-31 1 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) Нет в наличии
4320-3507156-10 Корпус Кол-во на 4320-31 1 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 156 Дополнительно Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером Нет в наличии
4320-3507164-10 Звездочка Кол-во на 4320-31 1 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 164 Дополнительно Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером Нет в наличии
260087-П52 Палец 12х35 Кол-во на 4320-31 2 Покрытие Нет в наличии
4320-3507019-01 Колодка Кол-во на 4320-31 2 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 019 Нет в наличии
375-3507020-03 Накладка фрикционная Кол-во на 4320-31 2 Модель 375 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 020 Нет в наличии
255923 Заклепка 5х12 Кол-во на 4320-31 28 Покрытие без покрытия Нет в наличии
4320-3507165 Серьга Кол-во на 4320-31 4 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 165 Нет в наличии
4320-3507140 Валик с рычагом Кол-во на 4320-31 1 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 140 Нет в наличии
4320-3507159 Рычаг разжимной Кол-во на 4320-31 1 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 159 Нет в наличии
375-3507126-10 Втулка разжимного кулака ручного тормоза Кол-во на 4320-31 1 Модель 375 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 126 Дополнительно Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером Нет в наличии
4320-3507174 Заглушка Кол-во на 4320-31 1 Модель 4320 Группа Тормоза Подгруппа Тормоз стояночный Порядковый номер детали 174 Нет в наличии
200263-П29 Болт М8-6gх35 Кол-во на 4320-31 1 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) Нет в наличии
Читайте также:  Замена задних тормозных колодок сузуки гранд витара 1998 2005

Устройство

Тормозная система Урал состоит из независимых систем:

  • рабочей, имеющей комбинированный привод от пневматической и гидравлической систем грузовика;
  • стояночной;
  • аварийной и дополнительной (горной).

Рабочие тормозные механизмы барабанной схемы полностью взаимозаменяемы. Пневматическая система образует независимые контуры передних тормозов, задней тележки и для прицепа. При нажатии педали, расположенной в кабине, происходит включение всех контуров. Если какая-то магистраль оказывается поврежденной, то замедление обеспечивается оставшимися.

Педаль открывает клапаны в тормозном кране, через который начинается подача воздуха к пневматическим усилителям. Давление воздействует на поршни, затем усилие передается на рабочие элементы главного тормозного цилиндра, который вытесняет жидкость в магистрали. После отпускания педали пружины производят возврат поршней в исходное положение. Дополнительно в магистралях установлены защитные и управляющие клапаны, а также регулятор усилий.

Сжатый воздух поступает от компрессора, установленного на двигателе. Устройство оснащено 2 цилиндрами, работает по принципу одноступенчатого сжатия. Головка и блок компрессора подключены к системе охлаждения двигателя, смазка осуществляется от основной магистрали. Забор воздуха осуществляется из воздушного фильтра дизеля.

Горный тормоз представляет собой заслонку, расположенную в магистрали выпуска отработавших газов.

Устройство оснащено пневматическим приводом, срабатывает от нажатия на кнопку в кабине. При торможении отсекается подача топлива, для этого установлен отдельный исполнительный механизм.

Стояночный тормоз с механическим приводом, воздействующим на барабанный механизм, установлен на трансмиссии. Включение и выключение выполняется при помощи рычага, установленного рядом с сидением водителя. Аварийным контуром служит любой из рабочих. При поломке любого рабочего контура оставшийся узел обеспечивает эффективное замедление.

Неисправности

Неисправности тормозной системы Урал-4320 и аналогичных машин:

  • медленное нарастание давления в ресиверах из-за повреждений корпусов или магистралей;
  • недостаточное заполнение баллонов контуров, причиной является поломка регулирующих клапанов или грязь в магистралях;
  • низкое давление в воздушных емкостях, установленных на прицепном оборудовании, дефект связан с трещинами на деталях;
  • повышенное давление в ресиверах, причиной поломки является выход из строя регулятора давления либо неисправность контрольного манометра;
  • отказ компрессионного тормоза указывает на проблемы с пневматическими клапанами или на поломку заслонки;
  • попадание моторного масла в полости пневматической системы указывает на износ поршневой группы компрессора.

При возникновении неисправностей тормозной системы автомобиля Урал дальнейшая эксплуатация категорически запрещается. Поломку необходимо исправить на месте или отбуксировать машину в зону ремонта при помощи жесткой сцепки.

Источник

Поделиться с друзьями
ОтветАвто